外國人在日本開車：駕照轉換、國際駕照與交通規則 (2026)

很少有國家能像日本一樣，讓你在沒有車的情況下也過得順暢。東京、大阪、福岡的鐵路網幾乎包辦所有日常移動，市中心一個停車位的月租甚至比車子本身還貴。但只要往外移動一小時——北海道的鄉村、長野、島根，或任何一個縣的外圍郊區——情況就反過來：有車，生活才運作得起來。

真正讓外國人卡住的不是開車，是文件。日本對外國駕駛人有三條各自獨立的法律途徑，資格條件互不相同，其中最常用的那一條在 2025 年 10 月 1 日被收緊了。先看結論：

這篇會把三條途徑、2025 年改制後的轉換流程，還有那些「在家鄉開了十幾年車」反而更容易誤觸的交通規則，一次講完。

貫穿三條途徑的「三個月原則」

先弄懂墊在三條途徑底下的那一條：想用外國駕照或國際駕照在日本開車，你必須在取得該駕照之後，在核發國合計停留至少三個月（道路交通法第 107 條之 2）。同一個條件也決定你能不能辦駕照轉換。

這條規定的用意是擋掉「買駕照」——在某個考試寬鬆的國家弄一張駕照，再拿到日本來用。怎麼證明？看護照章、出入境紀錄，或能顯示你實際居住地的文件。只去某個國家玩了兩週就換到的駕照，在日本不算數。

已經住在日本的人，有兩個細節要記住：

• 三個月內出境再入境，原本的入境日仍然有效，不會重新起算你的一年期限。
• 在國外待滿三個月以上再入境，就從新的入境日重新計算。趁短暫回國期間新辦的國際駕照也一樣，如果那趟回國不滿三個月，這張駕照在日本仍然不能用。

途徑 1：國際駕照

只認一種公約格式

日本承認的是依1949 年日內瓦公約核發的日內瓦格式國際駕照。依 1966 年維也納公約核發的國際駕照在日本無效，即使核發國同時也是日內瓦公約締約國也一樣。網路上互相矛盾的說法，多半就是卡在這一點。

有十五個日內瓦公約締約國根本不發日內瓦格式的國際駕照，所以這些國家核發的國際駕照在日本不能用：阿爾巴尼亞、塞爾維亞、摩納哥、迦納、法國、蒙特內哥羅、古巴、保加利亞、列支敦斯登、象牙海岸、比利時、盧安達、辛巴威、波札那、俄羅斯。不過法國、比利時和摩納哥實務上不成問題，因為這三國的本國駕照可以搭配譯本使用（見途徑 2）。

國際駕照能用多久

兩個期限同時在跑，先到的那個算數：

• 從國際駕照核發日起算一年
• 從你入境日本的那一天起算一年

要帶哪些文件

三份都要帶：國際駕照、本國駕照正本、護照。國際駕照只是駕照的譯本，本身不是駕照——少了底下那張本國駕照，它就沒有任何意義，警察會兩張一起看。

途徑 2：日本接受搭配譯本的駕照

少數國家和地區的駕照制度跟日本夠接近，可以免試。符合的有六個：瑞士、德國、法國、比利時、摩納哥、台灣。

如果你持有這六者之一的駕照，而且距離上次入境日本還不到一年，就能憑該駕照加上官方日文譯本上路。這樣就夠了——不用國際駕照、不用考試、不用轉換。

譯本必須由指定機構核發：

• 核發你駕照的機關，或該國駐日本的大使館、領事館
• 日本自動車聯盟 (JAF)
• 台灣駕照：台灣日本關係協會 (Taiwan-Japan Relations Association)，或 Zipras
• 德國駕照：德國汽車俱樂部 (ADAC)
• 日本入境駕駛支援協會 (Japan Inbound Driver Support Association)

自己翻的譯本，或向一般翻譯社買來的譯本，一概不受理。

途徑 3：轉換駕照 (外国免許切替)

其他人——美國、英國、澳洲、加拿大、韓國、巴西、印度、菲律賓，以及大多數其他國家的駕照持有人——只要日本成為你的家，就得換一張日本駕照。這個程序叫 外国免許切替 (gaimen kirikae)，在你居住的都道府縣駕照中心辦理，不是在市役所。

2025 年 10 月 1 日改了什麼

道路交通法施行規則修正之後，有三件事明顯變難。

筆試。 圖示題廢除，題數從 10 題增加到 50 題，及格標準從 10 題答對 7 題變成 50 題答對 45 題。考試只在下午辦一次。

路考。 新增了考驗項目，包括行人穿越道的處理，評分標準也更嚴格。2025 年 9 月還考得過的人，現在有一大部分會刷掉。

文件。 外國居民現在必須多交一份 住民票 (居民登記證明) 副本，上面要載明外國人相關欄位——國籍、在留資格、在留期間、在留卡號碼等——而且必須是六個月內核發的。

步驟 1：先預約，不要直接跑一趟

轉換採預約制，而且技能確認 (路考) 不能在你遞件的當天考。以東京為例，受理時間是平日 8:30–15:00，11:00–13:00 休息，週末、國定假日以及 12 月 29 日至 1 月 3 日不開放。在核發國停留滿三個月以上的人可以線上預約，也有人選擇電話預約。其他都道府縣的受理時間和預約方式各自不同，想請假前先上你所在都道府縣警察的網站查清楚。

步驟 2：要帶的文件

• 有效的本國駕照——正本，影本不行
• 官方日文譯本
• 護照，含出入境章頁面
• 在留卡 (Residence Card)，或特別永住者證明書
• 一份載明外國人相關欄位、六個月內核發的 住民票 副本
• 照片，如果你的都道府縣要求
• 護照上看不出停留紀錄時，任何能補證你在核發國停留的文件

步驟 3：證明你在核發國待滿三個月

申請被打回票，多半是卡在這一關，而不是駕駛技術。如果你的駕照是出發前不久才拿到的——例如學生在搬來日本前兩週才考過，或有人是透過第三國取得駕照——你就得拿出能證明居住事實的文件：出入境章、舊的居留許可、稅務或僱用紀錄、在學成績單。湊不出三個月，轉換就會被駁回，連考試都不會安排。

步驟 4：知識確認 (筆試)

五十題，答對 45 題才算過。東京的轉換筆試提供 20 種語言，包含英文、中文、韓文、葡萄牙文、越南文、塔加洛文、尼泊爾文、西班牙文、俄文、泰文、印尼文；神奈川提供 21 種。其他都道府縣的語言選擇更少，有些只有日文——預約前先確認。

哪些人完全免試

駕照來自29 個指定國家與地區的申請人，知識確認和技能確認都可免除。名單涵蓋歐洲大部分國家、韓國、台灣、澳洲、加拿大、紐西蘭、英國，以及美國的幾個州 (俄亥俄、奧勒岡、科羅拉多、維吉尼亞、夏威夷、馬里蘭、華盛頓；印第安納只免技能確認)。如果你來自其中之一，跑一趟就是交文件、量視力、繳費——但三個月原則和 住民票 的規定一樣要遵守。

步驟 5：技能確認 (路考)

這是場內考驗，不是上路考試。也是大家最常卡關、而且常常不只卡一次的關卡。2025 年 10 月改制後合格率崩落——日本媒體引用的警方數字是知識確認約 43%、技能確認約 13%，改制前分別是 93% 和 30%。考官看的是：

• 行駛位置與車道維持
• 停止線前完全停車
• 考官看得見的後視鏡與轉頭確認
• 方向燈時機
• S 型彎與曲柄 (狹窄直角) 路段，若有設置
• 行人穿越道（2025 年 10 月新增的評分項目）

如果中心允許，找當地駕訓班在考驗場地上一兩堂課，是最值得花的一筆錢。日本駕訓班教的是考試的動作編排，不只是開車。

費用

在東京，轉換普通駕照要申請費 ¥2,500 加核發費 ¥2,350，大約 ¥4,850，這還沒算譯本、交通和練車的錢。輕型機車 ¥1,600，大型與中型駕照 ¥3,900。各都道府縣的費用略有差異，而且每多跑一趟就多耗掉一天。

真正貴的是譯本。用於駕照轉換申請的譯本，日本自動車聯盟 (JAF) 收含稅 ¥6,600（2026 年 7 月 1 日起調漲），只用來搭配六個指定國家或地區駕照開車的譯本則是 ¥6,000。由核發機關或其大使館出具的譯本通常免費，可以先問那邊。

外國駕駛人最常出錯的交通規則

靠左行駛

很明顯，但還是大家最先搞錯的事。它牽動車道位置、轉彎、看後視鏡的習慣，還有駕駛坐哪一邊。如果你來自靠右行駛的國家，前幾趟大概會覺得方向燈和雨刷撥桿的位置不對，車子也會不自覺往路邊偏，直到身體重新校準。

紅燈不能左轉

在紅燈停車後可以左轉的國家，這個習慣在日本很危險：除非有標誌或箭頭明確允許，日本禁止紅燈左轉。

酒後駕車

呼氣酒精濃度上限是每公升 0.15 毫克——對許多成年人來說，大約是一杯以內。罰則從罰金起跳，然後迅速加重：酒気帯び (超標) 可處三年以下徒刑或 ¥500,000 以下罰金，酒酔い (明顯醉態) 可處五年以下或 ¥1,000,000 以下，並附帶吊照與停照期間。自 2026 年 7 月 21 日起，法律也為 酒酔い 訂出數值門檻：呼氣每公升 0.5 毫克。

後果不只落在駕駛人身上：明知駕駛人喝酒仍上車的乘客，以及提供酒的人，都可能一併被起訴。如果你已經喝了酒，答案就是計程車、電車，或找一個清醒的駕駛。

速限

日本的速限以國際標準來看偏低，而且會取締。一般道路在沒有標誌另定的情況下法定速限是 60 公里/小時，市區道路常見 40–50 公里/小時，高速公路 100 公里/小時，新東名等少數高速公路的部分路段則有 110 公里/小時和 120 公里/小時。市區街道窄，行人會從停放車輛後方冒出來，速限訂在這裡是有原因的。看標誌，別依你在家鄉的直覺。

停車

路邊停車的限制比多數新來的人想像得多，空著的路肩多半不是合法車位。投幣停車場 (コインパーキング) 在城市裡到處都是，市中心每小時幾百日圓；購物中心、超市、車站通常也有自己的停車場，並提供消費折抵。在市區把車停在路邊過夜，通常換來一張罰單或被拖吊。

高速公路、ETC 卡與休息站

高速公路是收費道路，多數日本人用插在車上讀卡機的 ETC 卡付費。租車公司會把 ETC 卡列為加購項目，沒有它，你只能走現金車道，而且付得更多。有些連假折扣方案只限 ETC 使用，如果你打算長途開車，記得跟租車公司要一張。

日本的休息站本身就是旅行的一部分。服務區 (SA) 和停車區 (PA) 從只有廁所和販賣機的簡易點，到附地方特色美食的完整美食街都有。長途移動時把它們排進行程，比當成應急停靠點划算得多。

汽車共享與自己養車

一個月只開幾次車的人：汽車共享

如果你住在城市，一個月只開幾次車，共享會比養車划算。Times Car 和 Orix CarShare 是兩大體系，都有英文 App，按時間加里程從離你最近的站點計費。但過夜和長途的費率較高，週末出遊前先看清方案：同樣一趟行程，傳統租車公司租兩天常常比共享便宜。

自己養一輛車要準備什麼

兩件事最讓新居民意外：

• 車位證明。 在大多數城市，沒有 車庫証明 (車位證明) 證明你登記地址附近有路外車位，就不能辦車輛登記。登記前警方會確認這件事。
• 兩種保險。 自賠責 (強制責任險) 是法定必保，但只賠人身傷害，而且理賠上限低。有點常識的人都會再加保 任意保険 (任意險)，涵蓋車損和更高的責任額度。沒有日本理賠紀錄的新手駕駛，保費更貴。

除此之外還有年度汽車稅、大約兩年一次的強制車檢 (車検)，以及東京市中心那種可能比其他所有開銷加起來還高的停車費。

最後重點

外國人在日本開車最容易搞錯的事，三句話就能涵蓋：

• 如果你靠外國駕照或國際駕照開車，你的一年期限是從入境日本那天起算，不是你決定開始開車的那天
• 要用或轉換外國駕照，你必須在通過考試後在核發國待滿三個月
• 現在的轉換程序是50 題筆試加上更嚴格的場內路考，早點開始辦，不要等到要用車的前一個月

可以的話，抵達日本前就先確定自己走哪一條途徑。訪客要確認手上的國際駕照是日內瓦格式，不是維也納格式；長住的人則在地址和在留卡都就緒後盡快預約轉換，因為卡住多數申請的是文件那一關，不是駕駛技術。